Ülkemizde uzun yıllardan beri trafik kazaları her yıl binlerce can almaya devam ediyor. İstatistiklere göre Türkiyede her saat bir kişiyi trafiğe kurban veriyormuşuz. Bu gerçekten ürkütücü bir durum. Ülkemizin trafikle ilgili alt yapısında eksiklikler ve yetersizlikler olduğu malum. Fakat bu kadar kazanın sebebini sadece alt yapı problemiyle izah edebilmek mümkün değil. Demek ki işin içinde başka etkenler var. Ben bu etkenlerin neler olabileceğini araştırdım ve şöyle bir tablo çıkardım. Takdirlerinize sunuyorum:İyi bir şoförün özellikleri nelerdir?
    Kanunlara göre: kanunlarda belirtilen hız kurallarına tam olarak riayet eden kişidir. Pratikte: Arabasının markası ve yaşına bakılmaksızın 100 km yolu bir saat veya daha az bir sürede alan kişidir. Varış süresi ne kadar çabuk olursa usta şoför olma durumu ona göre artar. Kanunlara göre:İyi bir şoför günde 9 saatten fazla araba kullanmamaya özen gösteren, aralıksız olarak da 5 saatten fazla direksiyona turmayan kişidir. Pratikte:İyi bir şoför 24 saat tık demeden araç kullanabilen, bu sırada zaruri ihtiyaçları dışında direksiyonu bırakmayan kişidir. Kanunlara göre: Sollamalarda yol durumuna ve trafiğin akışına göre sollamak için en uygun zaman ve zemini gözeten kişidir.
    Pratikte:yol durumu ve trafiğin akışı ne durumda olursa olsun önünde bir engel gördüğü zaman, o engeli en kısa zamanda ekarte eden  sade yağdan kıl çeker gibi önündeki aracı göz açıp kapatıncaya kadar geçmesini beceren kişidir.Kanunlara göre:Yorgun ve uykusuz olarak yola kesinlikle çıkmayan kişidir.Pratikte:Şoförlük öyle nane molla işi değildir. İyi bir sürücünün
gerektiği zaman uykusuz da olsa çok yorgun da olsa direksiyona geçerek görevini yerine getirmesi gerekir. Bu onun için kaçınılmaz bir durumdur.Kanunlara göre:İyi bir sürücü alkollü olarak kesinlikle direksiyona geçmez ve geçmemelidir.
Pratikte:Şoför dediğin yetmişlik bir rakıyı devirmiş bile olsa masadan kalkıp gideceği yere bilfiil direksiyon kullanarak ulaşabilen kişidir.Kanunlara göre: Herkesin dikkatini toplama süresi farklı olabilir.
Direksiyon başındaki kişinin dikkatinin dağılmaya başladığını fark ettiği an aracını uygun bir yere çekerek bir süre dinlenmesi, elini yüzünü yıkayarak hava alması gerekir. Pratikte: Biz avrat mıyız aslanım! Erkek adam öyle vara yoğa yoruldum, dalgınlaştım gibi mazeretler aramaz ve varacağı yere varmadan direksiyondan inmez. Bu listeyi daha da uzatabiliriz.Sonuç:Trafik kurallarına uyanların genelde başları ağrımaz. Neticede ölümden kurtuluş yoktur zamanı gelince eceliyle ölürler.Pratik şoförler genelde bir trafik kazasına kurban giderler veya sakat kalarak kalan ömürlerini o şekilde geçirmeyi yeğlerler! Neticede Su testisi su yolunda kırılır.Son zamanlarda Gölhisar ve çevresinde onlarca kişiyi trafik terörüne
kurban vermemiz üzerine bu satırları yazma gereği duydum herkese kazasız
belasız günler.
Not : Bu yazıyı Adana dan Halit Can Hocam 23.10.2003 tarihinde göndermiştir.